A Dunán futott zátonyra egy szállodahajó, az utasok a fedélzeten maradtak
Zátonyra futott egy szállodahajó a Dunán, az utasok a fedélzeten maradtak
Rekordalacsony vízállás nehezíti a dunai hajózást
/A Duna tartósan alacsony vízállása miatt a hajózási forgalomban több helyen is fennakadások vannak a folyó különböző szakaszain\./
A Mahart dunakanyari és szárnyashajójáratai, emellett a nemzetközi szállodahajók sem tudtak kikötni a fővárosban az elmúlt napokban. A Budapestről indult sétahajók utasait is buszokkal szállították tovább a programokra, hogy az eredetileg meghirdetett kirándulások és városnézések legalább részben megvalósulhassanak.
A román–bolgár határnál található Bechet településen július 16-án teljesen leállították a kompközlekedést a két ország között. A helyzet jól mutatja, hogy az alacsony vízállás nem egyetlen várost vagy rövidebb folyószakaszt érint, hanem a Duna több országon áthaladó hajózási útvonalán is komoly problémákat okoz.
Budapesten közben megdőlt a negatív vízállási rekord. Az Országos Vízügyi Főigazgatóság keddi adatai szerint a folyó mindössze 31 centiméteren állt, ezzel megdőlt a 2018-as, 33 centiméteres negatív rekord. Az alacsony vízállás miatt – ahogy eddig – a következő napokban is hajóroncsok, háborús aknák és történelmi emlékek bukkanhatnak elő a mederből.
Cetate közelében rekedt meg a Viking Ullur
Az Index cikke szerint a Viking Ullur nevű szállodahajó a Drobeta–Turnu Severin-i határátkelőnél elvégezte a Romániába történő belépéshez szükséges ellenőrzéseket, majd Vidin felé indult tovább.
A zátonyra futás akkor történt, amikor a hajó a román part közelében egy sekély szakaszon rekedt. A rendkívül alacsony vízállás miatt a folyó egyes területein jelentősen csökkent a biztonságosan hajózható vízmélység. A nagyobb merülésű szállodahajók számára ezért különösen veszélyessé válhatnak azok a sekélyebb részek, amelyeken átlagos vízállás mellett még problémamentesen áthaladhatnának.
A Viking Ullur nem a hajózóút közepén, hanem azon kívül rekedt meg. Emiatt a baleset nem akadályozza a többi hajó közlekedését, a környéken haladó vízi járművek továbbra is használhatják a kijelölt hajózási útvonalat. A hajóforgalom a térségben zavartalanul folytatódik.
A történtek idején a hajón tartózkodó utasok nem kerültek közvetlen veszélybe. A kapitány nem jelentett olyan műszaki problémát vagy sérülést, amely az utasok azonnali kimenekítését vagy a hajó elhagyását tette volna szükségessé.
A személyzet saját erőből próbálta kiszabadítani a hajót
A zátonyra futást követően a Viking Ullur személyzete először saját erőből próbálta kiszabadítani a hajót. Több manővert is végrehajtottak annak érdekében, hogy a szállodahajó visszakerüljön a kellő mélységű vízbe, a próbálkozások azonban nem jártak sikerrel.
A hajó kiszabadítása ilyen helyzetben különösen körültekintő munkát igényel. Nem elegendő egyszerűen nagyobb motorteljesítménnyel megpróbálni elindítani a járművet, mert egy rosszul megválasztott manőver további problémát okozhat. A hajó még mélyebben beágyazódhat a sekély mederrészbe, vagy olyan helyre kerülhet, ahol a kiszabadítása még nehezebbé válik.
A helyszínre ezért az Alsó-Duna Folyami Igazgatóság Concordia nevű műszaki hajója érkezett. A szakemberek elsődleges feladata a vízmélység pontos felmérése, valamint annak meghatározása, hogy a Viking Ullur környezetében melyik irányban található olyan útvonal, amelyen a hajó biztonságosan visszajuthat a mélyebb vízbe.
A Concordia vízmélységi méréseket végez, hogy megtalálják a legbiztonságosabb megoldást a hajó kiszabadítására. A munkálatok során nemcsak a közvetlenül a hajó mellett található mederszakaszt kell megvizsgálni, hanem azt az útvonalat is, amelyen a szállodahajót később elvezetik a zátonyról.
Az utasok továbbra is a fedélzeten maradtak
A Radio Romania tájékoztatása szerint a hajó kapitánya nem jelentett egyéb problémát, az utasok pedig a fedélzeten maradtak. A román katasztrófavédelem beavatkozására nem volt szükség, mivel nem alakult ki olyan veszélyhelyzet, amely indokolta volna a mentőegységek azonnali helyszínre vezénylését.
A rendelkezésre álló információk alapján a Viking Ullur stabil helyzetben rekedt meg, és a zátonyra futás nem okozott olyan következményeket, amelyek miatt az utasokat ki kellett volna menekíteni.
A személyzet és a folyami szakemberek közben azon dolgoztak, hogy a hajó kiszabadítása biztonságosan történjen meg. A legfontosabb szempont az volt, hogy a Viking Ullur úgy kerüljön vissza a hajózható vízterületre, hogy közben ne sérüljön meg, és ne veszélyeztesse sem az utasokat, sem a közelben közlekedő más hajókat.
Mivel a szállodahajó a hajózóúton kívül rekedt, a környék forgalmát nem kellett leállítani. Más hajók továbbra is közlekedhettek a térségben, bár az alacsony vízállás miatt a kapitányoknak mindenhol fokozott óvatossággal kellett megválasztaniuk az útvonalat.
A Duna vízhozama mintegy 65 százalékkal marad el az átlagtól
A baleset egy olyan időszakban történt, amikor a Duna vízhozama rendkívül alacsony.
A csökkenő vízmélység miatt a hajók számára használható terület egyre szűkebbé válhat. A nagyobb szállodahajók közlekedése azért is nehezebb, mert ezeknek a járműveknek nagyobb vízmélységre van szükségük, mint a kisebb motorcsónakoknak vagy kirándulóhajóknak. Egy olyan mederszakasz, amely normál körülmények között biztonságosan hajózható, rendkívül alacsony vízállásnál már komoly kockázatot jelenthet.
A Viking Ullur zátonyra futása ugyanakkor nem akadályozza a többi hajó közlekedését, mivel a hajó a hajózóúton kívül rekedt. A román katasztrófavédelem beavatkozására nem volt szükség, és a hajóforgalom a térségben zavartalanul folytatódik.
A Dunán kialakult helyzet azonban továbbra is rendkívüli figyelmet követel a hajózási társaságoktól és a kapitányoktól. A tartósan alacsony vízállás miatt több járat útvonalát módosíthatják, egyes kikötők megközelíthetetlenné válhatnak, az utasokat pedig bizonyos programokra továbbra is autóbuszokkal szállíthatják tovább.
Mindeközben a folyó visszahúzódó vize újabb, korábban eltakart tárgyakat is felszínre hozhat. Az alacsony vízállás miatt – ahogy eddig – a következő napokban is hajóroncsok, háborús aknák és történelmi emlékek bukkanhatnak elő a mederből. A hajózási nehézségek mellett ezért a hatóságoknak és a szakembereknek ezeknek a leleteknek, illetve veszélyes tárgyaknak a felderítésére is fel kell készülniük.
2026. július 29. (szerda), 10:03
Ez a cikk kizárólag tájékoztatási célokat szolgál, célja, hogy átfogó képet adjon a közelmúlt eseményeiről, politikai elfogultságtól mentesen. Szerkesztőségünk számára fontos a különböző nézőpontok bemutatása és a tények hűséges közvetítése. Kiemeljük, hogy a cikk nem hordoz politikai célzatot, nem áll egyik vagy másik politikai erő oldalán, és nem nyújt jogi vagy egyéb személyre szabott tanácsokat. Olvasóink saját belátásuk szerint értelmezhetik az itt közölt információkat, és ennek megfelelően semmiféle felelősséget nem vállalunk az esetleges értelmezésekből eredő következményekért.
