Bukta a 338 milliárdos megbízást Mészáros cége és most már a NAV is nyomoz!
Már a NAV is nyomoz: új fordulat Mészáros cégének 338 milliárdos vasútügyében
/Tovább húzódhat a Ferencváros és Kelenföld közötti vasútfejlesztés befejezése, miután a kormány a V\-Híddal kötött kivitelezési szerződés megszüntetéséről és a munkák felfüggesztéséről döntött\./
Költségvetési csalás gyanúját vizsgálják
A Nemzeti Adó- és Vámhivatal Bűnügyi Főigazgatósága a Közlekedési és Beruházási Minisztérium feljelentése alapján kezdte meg az eljárást. Tájékoztatásuk szerint különösen jelentős vagyoni hátrányt okozó költségvetési csalás gyanúját vizsgálják a Ferencváros–Kelenföld vasútvonal kapacitásbővítésével kapcsolatban.
Kormányzati nyilvántartás szerint a tárca október 13-án tett feljelentést. Ebben hamis magánokirat felhasználásának, valamint közbeszerzési eljárásban versenyt korlátozó megállapodásnak a gyanúját is megjelölték. Ezek a feljelentésben szereplő állítások; a NAV nyilvánosságra került válasza a költségvetési csalás miatti nyomozást erősítette meg. Az eljárás megindítása önmagában nem bizonyítja a vállalat vagy vezetői büntetőjogi felelősségét.
Bizalmas költségbecslés körül merült fel az összejátszás
Mészáros Lőrinc érdekeltsége, a V-Híd Építő Zrt. 2021-ben, nettó 337,9 milliárd forintért kapta meg a kivitelezési megbízást. Az állami ajánlatkérő számára a Kontúr Csoport Kft.
A kormány által ismertetett uniós megállapítások szerint a nyertes hozzáférhetett ezekhez a bizalmas adatokhoz, ami torzíthatta a versenyt. Különösen érzékeny körülmény, hogy a Kontúr Csoportot a V-Híd cégcsoport az eredményhirdetés után, de még a kivitelezési szerződés megkötése előtt vásárolta meg.
Mintegy 84,5 milliárd forintos lehetséges többletkifizetést említ a feljelentés. Ezt a kormányzati összesítő szerint az uniós ellenőrzéshez kapcsolódó 25 százalékos pénzügyi korrekcióból becsülték meg: az összeg tehát nem jogerősen megállapított kár.
Az 57,1 milliárdos előleggel is el kell számolni
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter október 9-i tájékoztatása szerint a V-Híd 101,4 milliárd forint előleget kapott. Ebből 2026. augusztus 31-ig 44,3 milliárd forintot számoltak el, így az akkor ismertetett adatok alapján 57,1 milliárd forintnyi előleg maradt elszámolatlanul.
Ez a különbözet nem nevezhető automatikusan eltűnt pénznek.
További kérdéseket vet fel a biztosíték: Vitézy szerint 2024-től az állami Magyar Fejlesztési Bank nyújtja az előleg-visszafizetési bankgaranciát. Ha a vállalkozás nem teljesítene, és a garancia lehívásának feltételei fennállnának, az állam a saját bankjához fordulhatna. A miniszter ezt a konstrukciót is kifogásolta, és bűncselekmény gyanúját vetette fel vele kapcsolatban.
Versenyhivatali eljárás is indult, a V-Híd dokumentumokat vizsgált
Külön hatósági eljárást rendelt el a Gazdasági Versenyhivatal elnöke a beruházás körülményeinek felderítésére.
Figyelemre méltó részlet, hogy a GVH akkor azt közölte: korábban sem hazai állami és kormányzati szervek, sem uniós intézmények nem fordultak hozzájuk konkrét jelzéssel az ügyben.
A V-Híd október 9-én a Világgazdaságnak azt válaszolta, hogy részletesen vizsgálja a kormányzati sajtótájékoztatón elhangzottakat. Közlésük szerint: „A rendelkezésünkre álló információk, dokumentumok és hivatalos értesítések teljes körű áttekintését követően alakítjuk ki álláspontunkat.” Ez a társaság akkori reakciója volt.
Az utasok számára a folytatás időpontja a legfontosabb
Ferencváros és Kelenföld között a meglévő két vágány mellé harmadik, helyenként negyedik vágányt építenének, új megállóhelyekkel, pályafelújítással és kapcsolódó közúti munkákkal. A fejlesztés célja a Budapest déli részén áthaladó vasúti kapcsolat kapacitásának növelése.
Az október 9-i kormányzati tájékoztató 42 százalékos műszaki készültségről számolt be. A folytatás előtt felmérnék az elkészült szerkezeteket, az ideiglenes létesítményeket és a rendelkezésre álló anyagokat.
Ugyanez a tájékoztató arra figyelmeztetett, hogy új közbeszerzés esetén az ideiglenes egyvágányú állapot 16 hónap helyett akár három évig is fennmaradhat. Ez feltételes becslés, nem végleges ütemterv. A kormány célja a beruházás uniós finanszírozásának megmentése; a szerződés megszüntetéséről szóló döntés azonban még nem jelenti az elszámolás lezárását vagy a támogatás biztos visszaszerzését.
Felhasznált források
- Telex: Nyomoz a NAV a Déli Körvasút ügyében, Mészáros cége nyerte a 338 milliárdos megbízást – 2026. október 30.
- Magyarország Kormánya: Feljelentett billiók – a feljelentés-összesítő 2026. október 21-i állapota; külön megjelenési dátum nincs feltüntetve. Ellenőrizve: 2026. november 2.
- Magyarország Kormánya: Összejátszás gyanúja veszélyezteti a Déli Körvasút uniós támogatását – 2026. október 9.
- Infostart: Megáll a Déli körvasút beruházás, de nem végleg, kizárták a V-Hidat a vasúti fejlesztésekből – 2026. október 9.
- Gazdasági Versenyhivatal: Eljárást indított a GVH a budapesti Déli Körvasút beruházás ügyében – 2026. október 12.
- Világgazdaság: Máris megérkezett Mészáros Lőrincék válasza Magyar Péteréknek a Déli Körvasút leállítása miatt: így reagált a V-Híd a megsemmisítő bejelentésre – 2026. október 9.
2026. november 02. (hétfő), 06:29
Ez a cikk kizárólag tájékoztatási célokat szolgál, célja, hogy átfogó képet adjon a közelmúlt eseményeiről, politikai elfogultságtól mentesen. Szerkesztőségünk számára fontos a különböző nézőpontok bemutatása és a tények hűséges közvetítése. Kiemeljük, hogy a cikk nem hordoz politikai célzatot, nem áll egyik vagy másik politikai erő oldalán, és nem nyújt jogi vagy egyéb személyre szabott tanácsokat. Olvasóink saját belátásuk szerint értelmezhetik az itt közölt információkat, és ennek megfelelően semmiféle felelősséget nem vállalunk az esetleges értelmezésekből eredő következményekért.
