Sokkoló fotók érkezetek a Tamásinál történt tragikus balesetről: elhunyt az autó sofőrje
Sokkoló fotó érkezett a Tamásinál történt tragikus balesetről: elhunyt az autó sofőrje.
Egy súlyos baleset következtében meghalt egy 83 éves tamási férfi, aki a Tamási térségében, a 65-ös főúton közlekedett autójával. /Az eset november 6\-án, délelőtt fél tizenegy körül történt a 41\-es kilométerszelvény közelében\./
A buszon mindössze ketten utaztak: a sofőr és egy 64 éves nő, aki az ütközés következtében súlyosan megsérült.
A helyszíni mentés és a baleseti helyszínelés délután véget ért, így az érintett útszakaszon ismét zavartalan a forgalom. A baleset okainak tisztázása érdekében a Tamási Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Alosztálya folytatja a vizsgálatot. Az eset mindenkit emlékeztet a közlekedés veszélyeire és a figyelmes vezetés fontosságára.
65 év felettiek jogosítványhoz jutását szigorítani kellene – véli a szakember,íme a részletek.
Hirdetés
Az év első felében közel 6523 személyi sérüléssel járó közúti baleset történt Magyarországon, amelyek közül 996-ot 65 év feletti sofőrök okoztak. Ez a statisztika ismét felszította a vitát arról, vajon a jelenlegi rendszer biztosítja-e az idősek biztonságos részvételét a forgalomban. Kapitány Tibor, a Több mint jogsi autósiskola vezetője a hirado.hu-nak adott interjújában kifejtette: úgy véli, hogy a rendszer szigorítása elengedhetetlen lenne az idősebb sofőrök esetében.
Az idősek vezetési alkalmasságának felmérése.
A jelenlegi szabályozás szerint az idősek vezetési alkalmasságáról orvosi vizsgálatok döntenek. Kapitány Tibor szerint azonban ez önmagában nem biztosítja, hogy az illető valóban biztonságosan vezet. "Az orvosi vizsgálatok az alapvető fizikai állapotot ellenőrzik, de a vezetési képességeket nem – mondta Kapitány Tibor, aki szerint célszerű lenne a közlekedési szakembereket is bevonni a felmérésbe. Egy rövid, 20 perces gyakorlati teszt során például felmérhetnék, hogy az idős vezető képes-e biztonságosan részt venni a közúti forgalomban.
Külföldi példák: szigorúbb szabályozás.
Kapitány Tibor rámutatott, hogy más országokban már szigorúbb szabályok vonatkoznak az idős sofőrökre. Például számos helyen 70 év felett külön engedély vagy szigorított vizsgálat szükséges a vezetéshez. „Érdemes lenne Magyarországon is átgondolni egy szigorúbb szabályozást, amely biztosítaná, hogy csak azok vezethessenek, akik valóban képesek a biztonságos közlekedésre” – magyarázta a szakember.
A családok szerepe és felelőssége.
A szakértő szerint a családoknak is kulcsszerepe van abban, hogy idős hozzátartozóik biztonságosan vezessenek.
Miért nem elégséges a mostani rendszer?.
Kapitány Tibor kiemelte, hogy a jelenlegi magyar szabályozás nem garantálja eléggé a közlekedők védelmét. A cél nem az idősek kirekesztése a közlekedésből, hanem az, hogy biztosítsuk: azok, akik az utakon vannak, ténylegesen alkalmasak a közlekedésre. „Ez nem azt jelenti, hogy meg akarjuk vonni az idősektől a vezetés lehetőségét, hanem azt, hogy a biztonságot garantáljuk” – hangsúlyozta.
A javasolt szigorítások előnyei.
A közlekedési szabályok szigorítása nem könnyű feladat, de szükségszerű, ha csökkenteni akarjuk a balesetek számát és biztonságosabbá kívánjuk tenni az ország útjait. Kapitány Tibor szerint egy átfogó, szigorított vizsgálati rendszer bevezetése segíthetne abban, hogy minden közlekedő biztonságban érezhesse magát. A szakértő úgy véli, hogy a szigorítás nemcsak az idősebb sofőrök biztonságát, hanem minden közlekedőét szolgálná, hiszen az utakon mindenki számára a biztonság az elsődleges szempont.
CÍMLAPFOTÓ :ILLUSZTRÁCIÓ!
2024. november 07. (csütörtök), 09:20
Ez a cikk kizárólag tájékoztatási célokat szolgál, célja, hogy átfogó képet adjon a közelmúlt eseményeiről, politikai elfogultságtól mentesen. Szerkesztőségünk számára fontos a különböző nézőpontok bemutatása és a tények hűséges közvetítése. Kiemeljük, hogy a cikk nem hordoz politikai célzatot, nem áll egyik vagy másik politikai erő oldalán, és nem nyújt jogi vagy egyéb személyre szabott tanácsokat. Olvasóink saját belátásuk szerint értelmezhetik az itt közölt információkat, és ennek megfelelően semmiféle felelősséget nem vállalunk az esetleges értelmezésekből eredő következményekért.
