20 éve 2003. február 1-jén a Columbia űrrepülőgép felbomlott, amikor visszatért, és meghalt a fedélzeten tartózkodó hét űrhajós mindegyike. Felszállás közben egy habdarab leszakadt egy tankról, és nekiütközött a keringő bal szárnyának .
Megtalálták a Columbia űrsikló tragédiájában életét vesztett hét űrhajós maradványait – közölték amerikai tisztviselők,írja a gobertpartners.com
A Columbia űrsikló lezuhanása utáni egyik legdrámaibb pillanat az volt, amikor Leroy Cain repülési igazgató elrendelte az ajtók zárását és a számítógépes adatok mentését. /A Columbia legénysége nem jött haza\./
A probléma a repüléssel az indítás után 81,7 másodperccel kezdődött, amikor a külső üzemanyagtartály szigetelése leszakadt, és eltalálta a Columbiát.
Égő törmelékcsíkok a Columbia amerikai űrsiklóról, amely 2003. február 1-jén felszakadt Texas felett. A balesetben a hajó fedélzetén tartózkodó mind a hét űrhajós meghalt,írja a gobertpartners.com
A National Aeronautics and Space Administration ma közölte, hogy megtalálta a hét Challenger űrhajós maradványait, és befejezte az űrsikló személyzeti fülkéjének roncsainak kiemelését az óceán fenekéről.
A Columbia űrsikló halálra ítélt legénységének ülésrögzítői, nyomástartó ruhái és sisakjai nem működtek jól, ami „ halálos traumához ” vezetett, mivel az uralhatatlan hajó elvesztette nyomását és széttört, megölve mind a hét űrhajóst, az új NASA. - mondja a jelentés.
A katasztrófa Texas felett történt, és csak percekkel azelőtt, hogy Columbia leszállt volna a Kennedy Űrközpontban.
2020-ig 15 űrhajós és 4 űrhajós halt meg az űrrepülés során. Űrhajósok is meghaltak az űrmissziók kiképzése közben, például az Apollo 1 kilövőállásának tüzében, amely háromfős legénység életét vesztette. Néhány nem űrhajós haláleset is történt az űrrepüléssel kapcsolatos tevékenységek során.
A BBC-nek nyilatkozó NASA mérnök szerint elméletileg meg lehetett volna menteni a Columbia űrrepülő sorsú legénységét. Ilan Ramon izraeli űrhajós és a személyzet további hat tagja életét vesztette, amikor űrsiklójuk 2003. február 1-jén megpróbált visszatérni a Föld légkörébe.
A balesetet egy habdarab okozta, amely leesett a Shuttle külső üzemanyagtartályáról az indulás közben . A hab nekiütközött az űrsikló bal szárnyának, súlyos károkat okozva, ami végül a jármű széteséséhez vezetett, amikor visszatért a Föld légkörébe.
Amikor a Columbia visszatért a Föld légkörébe, a sérülés következtében a forró légköri gázok áthatoltak a hőpajzson, és elpusztították a belső szárnyszerkezetet , ami miatt az űrhajó instabillá vált és szétesett.
(Inside Science) – 2003. február 1-jén a Columbia űrrepülőgép a visszatéréskor szétesett, és a fedélzeten tartózkodó hét űrhajós mind a hét űrhajós életét vesztette. Felszállás közben egy habdarab leszakadt egy tankról, és nekiütközött a keringő bal szárnyának,írja a gobertpartners.com
Összesen 18 ember vesztette életét akár az űrben, akár egy űrmisszióra készülve, négy különálló incidensben. Tekintettel az űrrepüléssel járó kockázatokra, ez a szám meglepően alacsony.
Immár 18 év telt el a Columbia űrrepülőgép elvesztése óta. A keringő jármű a 28. küldetés teljesítése közben a földi légkörbe való visszatéréskor eltört.
Az űrhajósok fizetése a szövetségi kormány általános menetrendje szerint jár, és a GS-11-től a GS-14-ig terjedő fizetési osztályba eshetnek. A fizetési osztály az űrhajósok tanulmányi eredményein és tapasztalatán alapul. A GS-11 alkalmazottainak kezdő fizetése 53 805 dollár .
Ha meghalsz az űrben, a tested nem bomlik le a szokásos módon , mivel nincs oxigén. Ha hőforrás közelében lennél, tested mumifikálódna; ha nem lennél, lefagyna. Ha a tested egy űrruhába lenne zárva, akkor lebomlana, de csak addig, amíg az oxigén tart.
Bár nagyon magasra ugorhat a Holdon , örömmel fogja tudni, hogy nem kell attól tartania, hogy egészen az űrbe ugrik. Valójában nagyon gyorsan kell haladnia – több mint 2 kilométer/másodperc sebességgel –, hogy elmeneküljön a Hold felszínéről.
A Columbia katasztrófa után több mint két évre felfüggesztették az ingajáratokat. 2004-ben pedig George Bush elnök felfedte kormánya űrkutatási vízióját, és bejelentette, hogy a programot a Nemzetközi Űrállomás építésének befejezése után leállítják.
Jóval később, 2008-ban a NASA kiadott egy jelentést a legénység túléléséről, amely részletezte a Columbia legénység utolsó néhány percét. Az űrhajósok valószínűleg túlélték a Columbia kezdeti felbomlását, de pillanatok alatt elvesztették az eszméletüket, miután a kabinban megszűnt a nyomás.
6 űrsikló épült (bár közülük csak 5 volt űrképes): Challenger, Enterprise, Columbia, Discovery, Atlantis és Endeavour. Közülük 4 ma is megvan, különböző múzeumokban. Az indítás után szétesett, és a fedélzeten tartózkodó hét űrhajós mind a hét ember életét vesztette.
Glenn , aki 1962-ben az első amerikaiként a Föld körül keringett, valamint a harmadik amerikaiként az űrben a NASA Mercury projektjének részeként, 1998-ban a legidősebb ember, aki eljutott a világűrbe. 77 évesen repült az űrbe. rakomány-specialista a NASA STS-95 űrsikló-missziójával a Discovery űrsikló fedélzetén.
A 46 000 láb (14 km) magasságban lévő keringő 1,92 Mach sebességgel haladva több nagy darabra tört nagy aerodinamikai erők hatására.
Korábban a Challenger utolsó ismert szavai azok voltak, amelyeket Dick Scobee parancsnok hallott a földi irányítóknak, amikor azt válaszolta: „ Roger, gázolj fel !”, megerősítve, hogy az űrsikló fő hajtóműveit teljes teljesítményre emelték.
Ellentétben a Challengerrel, amely cserepályát épített, a Columbia nem. A legénység hét tagja, akik az utolsó küldetés fedélzetén haltak meg: Rick Husband, parancsnok; William C. McCool, pilóta; Michael P. Anderson, rakományparancsnok/3. küldetésszakértő; David M.,írja a gobertpartners.com
2023. február 01. (szerda), 12:46
Ez a cikk kizárólag tájékoztatási célokat szolgál, célja, hogy átfogó képet adjon a közelmúlt eseményeiről, politikai elfogultságtól mentesen. Szerkesztőségünk számára fontos a különböző nézőpontok bemutatása és a tények hűséges közvetítése. Kiemeljük, hogy a cikk nem hordoz politikai célzatot, nem áll egyik vagy másik politikai erő oldalán, és nem nyújt jogi vagy egyéb személyre szabott tanácsokat. Olvasóink saját belátásuk szerint értelmezhetik az itt közölt információkat, és ennek megfelelően semmiféle felelősséget nem vállalunk az esetleges értelmezésekből eredő következményekért.