Milliárdokat érhet az új repcsi! MÁR MEGINT KITALÁLTUNK VALAMIT - ÚJ MAGYAR TALÁLMÁNY
Közhely, de a magyar találmányok világhírűek. Újabb példa rá a Magnus Fusion 212 repülőgép, mely a kecskeméti Magnus Aircraft Zrt. műhelyében látta meg a napvilágot. Aki figyelemmel követi a repülős életet, annak ismerős lehet a Magnus neve, hiszen Besenyei Péter műrepülő világbajnok 2009-es gépének létrehozásában oroszlánrészt vállalt a kecskeméti cég. Tapasztalatban tehát nem volt hiány.
Az új találmányuk, az elektromos meghajtású karbonrepülő nem a versenysportot célozza meg, hanem sokkal inkább a repülőgépes oktatást. Azt hihetnénk, hogy ez a piac igen szűk, de meglepődnénk, hogy mekkorát tévedünk!
/A HVG beszámolója alapján a találmányért csak úgy ostromolják a hazai céget a kínaiak\./
Kína mellett India is bejelentkezett a repülőkért, hiszen India is hasonló terveket sző, mint kína. Azonban az indiai kormány “csupán” 250 repteret és 250 iskolát tervez építeni a következő években és a projekt megvalósulásában a Magnus-ra számítanak.
Ebből a pár adatból is látható, hogy a kecskeméti találmány levédése hatalmas pénzügyi haszonnal járhat a Magnus Aircraft csapata számára.
Hogy kezdődött a sikersztori?.
“Jött egy ausztrál, vett egyet, jött egy román, ő is vett egyet, jött egy francia, ő kettőt vett.” Mindezt úgy, hogy a vásárlók ki sem próbálhatták előtte a gépet.
Történt ez az Aero 2012-es repülési szakkiállításon a németországi Friedrichschafenben.
Aztán 2016-ban az Aero európai szakkiállításon bemutatott tisztán elektromos meghajtású eFusion ha lehet, még nagyobb sikereket ért el.
Azért is jelent nagy versenyelőnyt egy ilyen találmány levédése, mivel 2017-től a pilótaképzés egy 40 órás veszélyhelyzeti képzést is jelent, amiben 170.000 kereskedelmi pilóta is érintett a világon. Korábban ez mindössze 10 órányi oktatás volt, viszont így sokkal több alkalmas oktatógépre is lesz szükség. Az oktatógépeg különlegessége, hogy ezekben a két fő nem egymás mögött ül, hanem egymás mellett.
Miért is különleges ez a repülő?.
Két szempontból is: az anyaghasználat és a meghajtás miatt.
Karbonból készítettek már repülőt, de ez még nem olyan elterjedt technológia a repülőgépeknél. Előnye a súlya, ami nagyon fontos a repülésben (a könnyebb gépek könnyebben manőverezhetőek és jelentősen kevesebbet fogyasztanak). Hátránya pedig az áraelsősorban, hiszen még ma is igen költséges ezzel az anyaggal dolgozni.cikknek nincs vége!Itt folytatódik:szabadalom-vedjegy.hu
2018. június 07. (csütörtök), 19:52
Ez a cikk kizárólag tájékoztatási célokat szolgál, célja, hogy átfogó képet adjon a közelmúlt eseményeiről, politikai elfogultságtól mentesen. Szerkesztőségünk számára fontos a különböző nézőpontok bemutatása és a tények hűséges közvetítése. Kiemeljük, hogy a cikk nem hordoz politikai célzatot, nem áll egyik vagy másik politikai erő oldalán, és nem nyújt jogi vagy egyéb személyre szabott tanácsokat. Olvasóink saját belátásuk szerint értelmezhetik az itt közölt információkat, és ennek megfelelően semmiféle felelősséget nem vállalunk az esetleges értelmezésekből eredő következményekért.
