Szorul a hurok Orbánék körül:Kezdeményezték a Fidesz beruházásához kapcsolódó titkosítások feloldását!
Szorul a hurok Orbánék körül:Kezdeményezték a Fidesz beruházásához kapcsolódó titkosítások feloldását!
Teljesen átláthatatlan volt eddig a Budapest–Belgrád-projekt
/Újabb fontos fordulat jöhet a Budapest–Belgrád\-vasútvonal ügyében, amely az elmúlt évek egyik legtöbbet vitatott beruházása lett Magyarországon\./
kezdeményezte a beruházással kapcsolatos titkosítás feloldását,
ami komoly lépés lehet az átláthatóság felé. A folyamat azonban nem csak magyar döntés kérdése, mert a titkosítás feloldásához a kínai fél belegyezésére is szükség van. Erről Vitézy Dávid közlekedési miniszter számolt be a Facebook-oldalán, miután egyeztetett Gong Tao úrral, a Kínai Népköztársaság budapesti nagykövetével.
Vitézy Dávid közölte, hogy hivatalosan is elindították a folyamatot
A miniszter részletesen beszámolt arról, hogy a megbeszélésen a Budapest–Belgrád-beruházás aktuális feladatai kerültek napirendre.
„A tegnapi napon megbeszélést folytattam Gong Tao úrral, a Kínai Népköztársaság budapesti nagykövetével a Budapest-Belgrád beruházás aktuális feladatairól. A projekt a két ország által kötött kétoldalú megállapodás alapján zajlik, ezért nélkülözhetetlen az állami szintű egyeztetés a két fél között.
A megbeszélés során tájékoztattam a nagykövet urat arról, hogy a kormány döntése alapján hivatalosan is kezdeményeztük a beruházással kapcsolatos titkosítás feloldását, melyhez a kínai fél belegyezésére is szükség van”
A beruházás körül évek óta sorra jöttek a problémák
A Budapest–Belgrád-vasútvonal ügye már a 2014-es bejelentés óta vitákat vált ki. Az átadás időpontját többször módosították, a költségek folyamatosan nőttek, és több szakmai kérdés is felmerült a kivitelezéssel kapcsolatban. A kínai szabványok alkalmazása körül szintén voltak problémák, miközben a magyar szakasz elkészülése jóval lassabban haladt, mint ahogy azt korábban ígérték.
A projekt egyik legsúlyosabb bírálata az volt, hogy a szükséges aluljárók több helyen nem épültek meg, emiatt bizonyos szakaszok
erősen balesetveszélyesek.
Ez különösen azért váltott ki komoly felháborodást, mert egy ekkora értékű beruházásnál alapvető elvárás lenne, hogy a biztonsági feltételek minden részletre kiterjedjenek.
A szerb szakasz gyorsabb lett, a magyar rész viszont drágább és lassabb
A beruházás egyik legfurcsább részlete, hogy Magyarországon teljes mértékben kínai hitelből épült a projekt, miközben a nem uniós Szerbia EU-s hitelt is igényelt
a kedvezőbb kamatok miatt.
Ez önmagában is sok kérdést vet fel, hiszen a magyar állam egy óriási, nagyjából 1000 milliárd forintos hitellel vágott bele a fejlesztésbe, miközben a feltételek hosszú ideig titokban maradtak. Közben a szerb szakaszon már jóval korábban elindult a személyszállítás 200 km/órás sebességgel, míg a magyar szakasz maximális sebessége 160 km/óra.
A titkosítás feloldásának kezdeményezése ezért nem pusztán politikai bejelentés, hanem egy olyan ügy kezdete lehet, amely végre megmutathatja, pontosan milyen szerződések, költségek és vállalások állnak a beruházás mögött.
2026. június 27. (szombat), 20:19
Ez a cikk kizárólag tájékoztatási célokat szolgál, célja, hogy átfogó képet adjon a közelmúlt eseményeiről, politikai elfogultságtól mentesen. Szerkesztőségünk számára fontos a különböző nézőpontok bemutatása és a tények hűséges közvetítése. Kiemeljük, hogy a cikk nem hordoz politikai célzatot, nem áll egyik vagy másik politikai erő oldalán, és nem nyújt jogi vagy egyéb személyre szabott tanácsokat. Olvasóink saját belátásuk szerint értelmezhetik az itt közölt információkat, és ennek megfelelően semmiféle felelősséget nem vállalunk az esetleges értelmezésekből eredő következményekért.
