Tegnap éjszaka jött a hír!Vitézy Dávid jelentette be
Vitézy: áprilistól visszavenné az állam az autópályák üzemeltetését Mészárosék cégétől
2027. április 1-jétől a Magyar Közút vehetné át az MKIF által kezelt gyorsforgalmi utak működtetését – erről beszélt Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter 2026. október 30-án, pénteken. /A Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségéhez tartozó társaság koncessziójának lezárásáról még egyeztetnek, így az átvétel egyelőre kormányzati terv\./
Megállapodást szeretnének, de egyoldalú lépést is kilátásba helyeztek
Vitézy szerint már egyeztetés alatt áll az a megállapodástervezet, amely alapján az MKIF átadná az érintett hálózat működtetését a teljes egészében állami tulajdonú Magyar Közútnak.
„Elsődlegesen megállapodásra törekszünk, de ha ez nem sikerül, egyoldalúan fogunk lépni” – fogalmazott a miniszter. A pénteki közlés tehát a tárgyalások irányát és a tervezett időpontot rögzítette, lezárt szerződésbontásról nem számolt be.
Az MKIF október 7-én kiadott állásfoglalásában azt közölte, hogy egyeztet a minisztériummal, és a folyamat lezárásáig nem kíván nyilatkozni a részletekről. Ez a korábbi céges közlés önmagában nem igazolt végleges megállapodást vagy elfogadott átadási feltételeket.
Szeptember óta hivatalos cél a szerződés lezárása
Nem a mostani videóval kezdődött a koncesszió felszámolásának előkészítése.
Az indoklás szerint a 2022. május 17-én létrejött szerződés és módosításai súlyos magyar és uniós jogi aggályokat vetnek fel, emellett felmerül a szolgáltatás és az ellenérték feltűnő aránytalansága. Ezek a kormány határozatban rögzített megállapításai, nem bírósági ítéletben kimondott következtetések.
Vitézy pénteki érvelésének középpontjában az állt, hogy a konstrukció már elkészült, közpénzből megépített utak működtetését is évtizedekre a koncesszorhoz rendeli.
Több tízezer milliárdos vállalásról van szó
A kormány szeptember 18-i tájékoztatója 23 196 milliárd forintra tette az állam fizetési kötelezettségét a megállapodás teljes időtartama alatt. Ez több évtizedre számolt összeg, nem egyetlen év kiadása.
Olcsóbb állami működtetést ígérnek: Vitézy szeptember 22-i közlése szerint az elvégzett becslés alapján a Magyar Közút az üzemeltetést 53 százalékkal, a nagykarbantartásokat pedig 61 százalékkal alacsonyabb költséggel láthatná el a koncessziós áraknál. Ezek előzetes számítások, nem már elért megtakarítások.
A teljes szerződéses összeg megszüntetése ezért nem jelentene automatikusan ugyanekkora költségvetési nyereséget. A tényleges eredmény megítéléséhez a lezárás pénzügyi feltételeit és az állami üzemeltetés kiadásait is ismerni kellene.
Az Európai Bizottság is kifogásolta a konstrukciót
Brüsszel részéről dokumentált jogi kifogás is kapcsolódik az ügyhöz. Az Európai Bizottság 2026. október 1-jén indokolással ellátott véleményt küldött Magyarországnak az autópálya-hálózat építésére, működtetésére és fenntartására kötött szerződés miatt.
A testület szerint a megállapodás nem hárított elegendő működési kockázatot a vállalkozóra, ezért azt tévesen minősítették koncessziónak közbeszerzési szerződés helyett. Kifogásolta a 2023. áprilisi és decemberi módosításokat is.
Magyarország két hónapot kapott a válaszadásra és a szükséges intézkedésekre. A Bizottság ennek elmaradása esetén az Európai Unió Bírósága elé viheti az ügyet; az októberi lépés tehát még nem bírósági ítélet.
Az autósoknak a folyamatos működés a legfontosabb
Útjavítások, karbantartás és a megkezdett fejlesztések mellett kellene lebonyolítani az esetleges átadást. A szeptemberi kormányhatározat kifejezetten előírja az autópálya-üzemeltetés és a már elindított fejlesztési feladatok folyamatosságának fenntartását.
Az üzemeltető tervezett cseréjéből önmagában nem következik olcsóbb autópálya-matrica: a pénteki bejelentés nem tartalmazott matricadíj-csökkentést. A következő érdemi fejleményt az jelentené, ha ismertté válna a szerződés lezárásának módja, pénzügyi elszámolása és az átadás végleges menetrendje.
Felhasznált források
- HVG: Vitézy: Áprilistól a Magyar Közúthoz kerülhet vissza az autópálya-hálózat működtetése – 2026. október 30.
- Nemzeti Jogszabálytár: 1310/2026. (IX. 18.) Korm. határozat az autópálya-koncessziós szerződés megszüntetéséről – 2026. szeptember 18.
- Magyarország Kormánya: Az állam kiszállna a 35 éves autópálya-koncesszióból – 2026. szeptember 18.
- Infostart: Vitézy Dávid: az állami Magyar Közút a koncessziós ár feléért végezné az autópálya-üzemeltetést – 2026. szeptember 22.
- Európai Bizottság, máltai képviselet: October infringements package: key decisions – 2026. október 1.
- Világgazdaság: Autópálya-koncesszió: máris megérkezett Mészáros Lőrincék és Szíjj Lászlóék válasza Magyar Péternek – az MKIF nagyon másról beszél, mint a Tisza-kormány – 2026. október 7.
2026. október 31. (szombat), 07:38
Ez a cikk kizárólag tájékoztatási célokat szolgál, célja, hogy átfogó képet adjon a közelmúlt eseményeiről, politikai elfogultságtól mentesen. Szerkesztőségünk számára fontos a különböző nézőpontok bemutatása és a tények hűséges közvetítése. Kiemeljük, hogy a cikk nem hordoz politikai célzatot, nem áll egyik vagy másik politikai erő oldalán, és nem nyújt jogi vagy egyéb személyre szabott tanácsokat. Olvasóink saját belátásuk szerint értelmezhetik az itt közölt információkat, és ennek megfelelően semmiféle felelősséget nem vállalunk az esetleges értelmezésekből eredő következményekért.
